大連升降機(jī)分享一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程
還不了解柴油機(jī)的發(fā)展歷程么？現(xiàn)在大連升降機(jī)就來說一下柴油機(jī)的發(fā)展歷程：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?middot;鍬塞爾（RudolfDiesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。
1976年，德國大眾首先在高爾夫轎車上采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；
1989年，德國大眾高爾夫柴油車獲得“低排放車”的稱號(hào)。同年大眾從Fiat的研發(fā)機(jī)構(gòu)獲得部分技術(shù)，制造出第一臺(tái)帶有增壓、直噴技術(shù)的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)R5 TDI，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被放在奧迪100車型上試用。
1990年，德國大眾正式推出增壓、直噴系列柴油機(jī)TDI，從此德國大眾在柴油動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用上一直走在世界的前沿；
1993年，開發(fā)出4缸渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）；
1995年，開發(fā)出自然吸氣式直噴（SDI）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；
1995年，開發(fā)出變截面渦輪增壓器VGT；
1998年，開發(fā)出泵噴嘴（Pumpe Düse）技術(shù)；
1999年，開發(fā)出百公里油耗3升的路波轎車柴油動(dòng)力。而一升級(jí)柴油動(dòng)力轎車的出世創(chuàng)造了百公里油耗0.99升的記錄，成為世界上最省油的轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制自然吸氣式單缸柴油機(jī)，采用了先進(jìn)的高壓直接噴射技術(shù)，排量為0.3升；
2002年，一汽-大眾率先將捷達(dá)SDI轎車投放中國市場；
2004年，一汽-大眾引入TDI技術(shù)。
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