直流大連升降機上的交流驅動新技術
直流大連升降機上的交流驅動新技術
直流大連升降機具有明顯的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢
直流大連升降機的許多優(yōu)勢除了噪音低，無廢氣的排放的特點外，其實直流大連升降機的使用和維護成本相對內燃大連升降機而言要有很大的優(yōu)勢。
使用成本：電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的直流大連升降機來做比較，一輛柴油內燃大連升降機每個班次所消耗的柴油(按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算)成本大約為196元(每升柴油4.9元)。而一輛三噸直流大連升降機如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲存電量為8×500=40千瓦時)，操作一個班次(放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約140元左右(按照目前工業(yè)用電每度3.5元計算)。每天可以節(jié)省56元，一年按照250工作日計算的話，一年可以節(jié)省14,000元的能源成本。如果以使用5年時間來計算的話，可以節(jié)省70,000元。
直流大連升降機由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強度要相對內燃大連升降機而言輕很多，其電瓶轉向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。
維護成本：維護保養(yǎng)周期，直流大連升降機的維護保養(yǎng)周期相對內燃大連升降機而言要長兩到三倍，通常內燃大連升降機的維護保養(yǎng)周期最長為500工作小時，而直流大連升降機許多已經能達到1000小時以上的保養(yǎng)周期。維護保養(yǎng)內容，直流大連升降機的維護保養(yǎng)要比內燃大連升降機的保養(yǎng)簡便的多，通常只要潤滑一些關節(jié)活動部位如門架軸承，轉向橋等其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時來更換一次液壓油，齒輪油以及液壓有濾清器，其他所需要的材料非常有限。而內燃大連升降機出了潤滑以外，最長每500小時(一般在每300小時左右)就要更換發(fā)動機的機油和機油濾清器，每1000小時就要更換液壓油，機油，傳動油以及這些油過濾器。還要更換皮帶(發(fā)動機的正時皮帶，發(fā)電機皮帶等)。如果還是以三噸直流大連升降機為例的話，按照每年操作2000小時計算，內燃大連升降機的維護保養(yǎng)費用要在3,000～4,000元(僅僅材料費用)，而直流大連升降機的維護成本只要1,000～1,500元(材料費用)。
我國直流大連升降機的市場前景廣闊
現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)已成為新世紀國民經濟的一個支柱產業(yè)。它不僅構成現(xiàn)代供應鏈、價值鏈管理的載體和基礎,把生產、流通與消費有機地連接起來,加速社會再生產過程,而且以最快速度、最佳時間和最優(yōu)組合完成商品從生產領域向消費領域的轉移過程,最大限度地節(jié)省流通費用。而被譽為“搬運之神”的大連升降機在物流領域發(fā)揮著巨大作用。近幾年直流大連升降機將越來越受到用戶的青睞。但是從總體上來看直流大連升降機的市場比例僅僅為21%，該比例與歐美市場的直流大連升降機的比例相比較，仍存在相當大的差別。由此可見我國直流大連升降機有廣闊的市場前景。
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